Wózki widłowe a typ magazynu: jaki wózek do niskich regałów, reach truck czy VNA

Dobór wózka widłowego zaczyna się od trzech liczb: szerokości korytarza między regałami, wysokości najwyższej belki i masy najcięższej palety. Wózek czołowy potrzebuje alejki 3,5–4,2 m i podnosi zwykle na 3–6 m, reach truck mieści się w 2,7–3,2 m i sięga 8–13 m, a wózek systemowy VNA pracuje w korytarzu 1,6–1,8 m na wysokości 13–17 m. W małym magazynie z regałami do 3–5 m wystarczy paleciak elektryczny za ok. 3 000–5 000 zł netto i stacker z masztem 3–4 m za ok. 9 000–13 000 zł netto.

Jakie rodzaje wózków magazynowych pasują do jakiego magazynu?

Wózki magazynowe dzielą się na unoszące, podnośnikowe, czołowe z przeciwwagą, wysokiego składowania (reach truck) i systemowe do wąskich korytarzy (VNA); każdy typ odpowiada innej wysokości regałów i szerokości alejki. Paleciak elektryczny unosi paletę tylko na 190–200 mm, więc służy do transportu poziomego, rozładunku aut i kompletacji. Stacker, czyli wózek podnośnikowy z masztem, przy udźwigu 1 000–1 600 kg odkłada palety na 1,6–5,5 m. Wózek czołowy jest najbardziej uniwersalny: udźwig 1–5 t, praca w hali i na placu. Reach truck i VNA to maszyny wyłącznie halowe, projektowane pod regały wysokiego składowania, które według normy PN-M-78321 i praktyki branżowej zaczynają się od 7,2 m.

Jaki wózek widłowy do małego magazynu i niskich regałów?

Do hali z regałami do 3–5 m i alejkami poniżej 2,5 m najlepiej pasuje zestaw: paleciak elektryczny do transportu i wózek podnośnikowy do odkładania palet. Paleciak o udźwigu 1 500 kg waży z baterią ok. 115–150 kg i zawraca w korytarzu ok. 1,7–2,0 m dla palety 800 × 1200 mm. Stacker elektryczny z masztem 3–4 m i udźwigiem 1 500 kg to wydatek ok. 9 000–13 000 zł netto, a modele z podnoszeniem do 5,5 m zaczynają się od ok. 27 500 zł netto. Oba typy prowadzi się z dyszla, ale paleciak unoszący na 0,2 m nie podlega UDT (wystarczy instruktaż stanowiskowy), a stacker wymaga już zaświadczenia UDT (dawne III WJO).

Reach truck czy VNA: jaki wózek do magazynu wysokiego składowania?

Reach truck wybiera się tam, gdzie układ regałów może się jeszcze zmieniać, a VNA tam, gdzie liczy się maksymalna gęstość składowania i hala została pod niego zaprojektowana. Reach truck ma wysuwany maszt, jeździ swobodnie po korytarzu 2,7–3,2 m i podnosi 1,4–2,0 t na 8–13 m. Nowy egzemplarz kosztuje ok. 120 000–250 000 zł netto, używany ok. 17 000–60 000 zł netto (roczniki 2008–2020). Wózek VNA z głowicą obrotową lub teleskopową obsługuje regał bez skrętu całej maszyny, dlatego mieści się w alejce 1,6–1,8 m i sięga 13–17 m przy udźwigu 1,0–1,5 t. Przejście z wózków czołowych na VNA daje ok. 20–40% więcej miejsc paletowych w tej samej hali.

Elektryczny czy spalinowy: jaki napęd do hali, a jaki na plac?

Do zamkniętej hali, chłodni i strefy spożywczej pasuje wózek elektryczny, do pracy mieszanej LPG, a na plac i do ciężkich ładunków diesel. Elektryczny wózek czołowy 2,5 t kosztuje ok. 56 000–80 000 zł netto (marki premium 90 000–130 000 zł), wersje z baterią litowo-jonową 2–2,5 t ok. 60 000–120 000 zł netto. Bateria kwasowo-ołowiowa ładuje się 8–12 h, litowo-jonowa 1–2,5 h, co decyduje przy pracy na dwie i trzy zmiany. Wózek LPG 2,5 t z masztem 3–4,5 m to ok. 48 000–71 000 zł netto, wymiana butli zajmuje 3–5 min, ale spaliny w hali wymagają wentylacji. Udźwig nominalny liczy się dla środka ciężkości ładunku 500 mm od czoła wideł i spada wraz z wysokością, więc do palet o masie 2 t dobiera się maszynę 2,5 t z zapasem 20–25%.

Jak dopasować wózek do regałów paletowych?

Wysokość podnoszenia wózka ustala się od najwyższej belki regału plus zapas 150–500 mm na odłożenie palety, a szerokość korytarza z karty wózka (Ast) plus po 200 mm luzu z każdej strony ładunku. Standardowe ramy regałów paletowych mają 2 000–6 000 mm, w wersjach wysokiego składowania do 9 000 mm, więc już przy 6 m maszt wózka czołowego pracuje na granicy, a reach truck ma rezerwę. Dostawca regałów prosi o dane wózka, wymiary i masę palet oraz wysokość hali, zanim wyceni konstrukcję, dlatego takie regały paletowe w ofercie BM Serwis dobiera się razem z wózkiem, który ma je obsługiwać.

Najczęstsze pytania

Czym różni się I WJO od II WJO? Podział na I, II i III WJO obowiązywał do 31 maja 2019 r., a stare uprawnienia wygasły 31 grudnia 2023 r. Obecnie UDT wydaje dwie kategorie: wózki podnośnikowe bez wysięgnika i bez podnoszonego operatora (czołowe, reach trucki, stackery; dawne II i III WJO, ważność 10 lat) oraz wózki z wysięgnikiem lub z operatorem podnoszonym z ładunkiem (VNA man-up, teleskopowe; dawne I WJO, 5 lat); druga kategoria obejmuje też pierwszą. Dawny podział opisuje hasło wózek jezdniowy w Wikipedii.

Jaki wózek widłowy jest najlepszy do magazynu? Do regałów do 6 m i alejek od 3,5 m czołowy elektryczny 1,5–2,5 t; do regałów 8–13 m i alejek 2,7–3,2 m reach truck; do alejek 1,6–1,8 m i wysokości 13–17 m wózek VNA; do niskiego składowania paleciak i stacker.

Ile kosztuje nowy wózek widłowy do magazynu? Paleciak elektryczny ok. 3 000–5 000 zł netto, stacker z masztem 3–4 m ok. 9 000–13 000 zł netto, czołowy 2,5 t ok. 48 000–80 000 zł netto, reach truck ok. 120 000–250 000 zł netto.